新能源二手车现状:14万买入 两年后卖3.5万没人要上海大众快捷搬迁运输公司(2)
据了解，随着新能源二手车市场的发展需求，很多 平台已经开始着手探索相应的处理方案。例如，瓜子二手车平台日前公布 颁布 已经开始新能源汽车电池部分 的评估研究，并建立起“车好多大脑”，依据新能源汽车的能量消耗率、续驶里程、充电效能等对二手车进行评估定价。而优信二手车平台也开始借助视频检测、VR等方式把车辆信息数字化，将电池、车源质量作出直不雅观 观显现 。
更新换代速度快，保值率数据待不雅观 观察
值得注意的是，新能源二手车自己市场规模的限制使其保值率现状面临着不确定性。瓜子二手车品牌负责人丁绍光向中新经纬客户端体现，新能源车的占比和燃油车对比 还是太少了，所以相对的新能源二手车市场的规模也不大。
中国汽车流通协会专家委员会专家颜景辉也指出，由于新能源汽车进入二手车市场的数量有限， 番禺市桥搬家公司，因此目前的保值率数据仍待不雅观 观察。
颜景辉体现，现在进入新能源二手车市场的大多还是续航手段200公里以下的老款车，由于新能源车更新换代频率快，因此少有车主愿意去接受性能相差太多的二手车。
王永清也强调，新能源二手车在技术上很容易出现代际差距，而消费者相对更愿意购买技术更先进的车型。
今年 7月，在距发布2019款小鹏G3不到4个月的时候，小鹏汽车又发布了2020款小鹏G3。对比 之下，2020款续驶里程提升了100多公里，价格却相差不大。这一现象激怒了老车主，导致多起维权事件发作，也让小鹏汽车遭遇了上市以来的最大危机。
颜景辉体现，新能源汽车推出新款车型最直接的示意 便是 续航里程的增加，老款车对比 之下容易被市场淘汰，这也是其贬值问题严重的原因之一。
专家：保值率问题未来或得到改善
针对新能源二手车面临的市场痛点，《陈说》提出，除了特斯拉的品牌效应外，厂商提供的“保值回购”、厂家认证二手车等业务，实现了渠道和保值率抬升的有效策略，对于电动车保值率提升有重要作用。
北京一新能源车主向中新经纬客户端体现，比起直接走二手市场低价转卖，他更期待厂商和4S店能提供相应的优惠业务，好比置换处事 。
中新经纬客户端以一辆原价为14万元、购买两年、续航里程200公里的国产新能源汽车向某4S店咨询，上班人员体现，置换价格约为3万元，但能额外提供5000元的津贴 。据了解，很多 4S店都对置换处事 提供了几千元到1万元不等的津贴 ，且支持跨品牌车置换。
车企也在纷纷推出相应法子 。日前，威马对外发布了用户关怀计划，通过车辆换电升级、动力电池终身质保、车辆换购及转让等处事 ，希望缓解用户对于电池性能与保值率的焦虑。
“换电、回购、共享，这些法子 或能改善目前新能源二手车低保值率现状。”贾新光体现。他同时强调，要提升新能源汽车保值率，还是得针对其最大痛点，即在动力电池上下功夫。
而对于新能源二手车市场的未来，也有很多 人持乐不雅观 观态度。颜景辉体现，随着新能源汽车品质逐步不变、续航里程跨越 250以上的新能源车逐渐进入二手车市场、充电桩等配套设施日益完善等，在各方努力下，新能源二手车保值率问题将慢慢得到改善。
孙先生也向中新经纬客户端体现，目前在北京二手车交易市场，像他这样专门从事新能源二手车业务的经销商其实不 久不多，“可能几百家里面都找不到一家。”但他相信，在燃油车二手车市场日益饱和的局面下，逐渐进入主流视野的新能源汽车将成为日后的趋势。他希望早日度过现在的“瓶颈期”，在趋势到来前抢占新能源二手车市场份额。
王永清体现，目前新能源汽车处于高速发展阶段，新能源二手车行业从业者需要紧跟行业发展，及时响应，做好技术迭代，并在维修调养等一系列售后处事 上满足消费者需求。