上海大众快捷搬迁北京：今年 全市信号灯移交到公安交管部门
1月11日晚，北京两会政务咨询会在北京会议中心举行。图为咨询会现场。新京报记者 吴江 摄
全市各单位产权的信号灯，今年 将全部归集到交管部门，实现建、管、运维、配时一个主体管起来；重点推进重点路口红绿灯配时与人行系统改造；智能信号系统区域优化，今年 会在中关村西区、金融街、望京等区域推广……昨日，在“两会”代表委员政务咨询会上，北京市交通委和北京市交管局相关负责人对市民关注的问题进行了回应。
【关键词】 信号灯产权
2020年全市信号灯实现五个统一
新京报记者了解到，目前北京的信号灯打点 产权问题非常复杂，很多 单位都拥有产权。对此北京市交管局局长杨雄华体现，“城区信号灯有56个产权单位，郊区就更不消说了。”
杨雄华体现，全北京的信号灯，在2020年将实现五个统一：统一产权、统一建设、统一打点 、统一运维、统一联网，让信号灯的“建、管、运维、配时”一个平台，一个主体管起来。“根据部署 ，今年 城区和所有郊区的信号灯，要全部移交到公安交管部门。”杨雄华说，智能交通、智能交管，首先基础设施要具备条件，如果产权不睬 清楚、没有联网，讲智能配时无从谈起。
在信号灯方面，今年 交管部门所有的精力会放在接管、接收、修理 、高尺度的运维等方面。第一步把全市的信号灯先连起来，运维做起来，让系统使用没问题，相对比较 合理，配时比较 精细。再考虑品牌统一的问题。据介绍，仅城区的信号灯品牌就有几十个，不同 品牌虽然授权后可以实现联网，但是功能会打折扣。匹配最好的也只能实现60%-70%，匹配差的仅能达到20%，因此信号灯建设未来的目标是鞭策系统整合，鞭策尺度和制式的统一。
【关键词】 公交专用道
今年 公交专用道将再施划48公里
三环路增设公交专用道后，经常 听到一些反对的声音。今年 再次有代表反映，周末、节假日期间，三环的公交专用道利用效率不高，建议能否对其进行取消。对此，北京市交通委交通综合治理处处长刘建军体现，北京的交通会坚持慢行优先、绿色优先，“已经施划的公交专用道不会取消，我们今年 还会再延长。”
刘建军介绍，北京“十三五”交通规划中， 天津搬家公司，公交专用道目标是1000公里，到2019年底，共完成了952公里，2020年还会再施划48公里，主要在广渠路东延等新增道路长进行。“就得让公交快起来，公共交通才会有吸引力。”
另据介绍，“十三五”交通规划中慢行系统要整治3200公里，今年 是最后一年，还有400多公里慢行系统的整治，主要是进行秩序整治，“处理机动车违规停车 占用慢行系统问题，同时对不够宽的进行加宽。”
北京市交管局局长杨雄华体现，这是一个不雅观 观念转变的问题，北京要构建以酬报 本、行人公交优先、慢行系统便当通达的绿色交通体系，从优先发展的依次 来说，公交专用道会只增不减，还会进一步优化。
【关键词】 智能交通
今年 智能交通优化区域将扩大
在智能信息系统建设方面，去年北京市完成10条绿波带建设和百余个路口的信号灯改造；在CBD西北区开展了交通优化示范工程建设，让区域内路网高峰行车速度提高6%，违法停车 率降幅达85%，公共交通满意度高达82%。
杨雄华介绍，今年 智能交通区域优化还将会扩大至CBD西区（商务区）全域、中关村西区、金融街、望京等重点区域。红绿灯配时与人行系统改造方面，今年 会对一些重点路口进行改造。据介绍，信号灯建设有两个标的目的：第一是“往云上走”，未来实现云计算、大数据、智慧调控；另一个标的目的是“往路口走”，将路口的流量，与标示标线的优化、跟路口的导改结合起来。让路口在不同 季节、不同 时段的交通，都有相应的信号配时，能够依照 现实情况做到随时调整。“这是务实的标的目的，也是我们下一步上班的主要标的目的。通过信号灯调控，在主要通行路口形成绿波带，提升道路通行效率。”
针对市民反映的“人行道绿灯时间过短，行人不够过马路”问题，杨雄华体现，根据国标一米一秒，有的路口走不外 去。下一步会通过三种法子 来改善：首先是增加人行绿灯的配时；其次对一些具有改造空间的道路，增加宽度；对一些要考虑通行效率的道路，在道路中间增设安闲 岛，增加行人二次过街。