上海搬场公司新能源汽车迎战“后津贴 时代”(2)
此前，工信部发布的《新能源汽车家产 发展的规划（2015-2035）》征求意见稿，明确提出了“深入实施新能源汽车的国家战略”，到2025年，新能源汽车新车销量占比达到25%左右 。苗圩体现，我国新能源汽车家产 已经具备较好的规模效应优势和发展环境，未来将继续坚持发展新能源汽车的国家战略不晃动 ，巩固和发展来之不容易 的良好势头。
数据显示，2019年1-11月，全球新能源汽车累计销量为745.5万辆，中国占比53.9%。同时，近一年来，欧洲、美国、日本、韩国等发达国家主要的跨国企业纷纷公布 颁布 了电动化发展战略目标，他们将推出多种电动化的汽车，汽车电动化的步伐正在加快，而且进入了激烈的竞争状态，中国市场被各国的企业看好。
同时，随着国内新能源市场的逐渐成熟，新能源汽车产品 的品质在显著提升，中高端汽车市场的份额在不断 提高。苗圩体现，家产 的结构在持续优化，落后的企业退出了市场，无论是造车新势力还是传统车企都在布局新能源汽车更加高端的产品 。
此外，在2020年的中国电动汽车百人会论坛上，苗圩透露，双积分打点 措施修订案进行了修正和完善，准备于近期发布。他体现，“这次政策修订在积分措施实施两年的经验基础上，综合考虑了家产 发展的新情况、新问题，旨在构建形成促进新能源汽车市场化发展的长效机制。”
据了解，“双积分”是指传统燃油车积分和新能源车积分。2017年9月，“双积分”政策由工信部审议通过，规定了乘用车企业平均燃料消耗量积分核算、乘用车企业新能源汽车积分核算的双积分核算方法。2019年开始，工信部对乘用车企业的新能源汽车积分开始严厉 考核。“2025年新能源汽车的产销占比将达到25%，这个指标比较 高，但比较 高的门槛也促使这些正积分能够更加值钱。”苗圩体现，这也是作为津贴 退坡后的一个接续政策。
此外，中国电动汽车百人会理事长陈清泰体现，预计到2025年前后电动车的性价比跨越 燃油车。北京商报记者 钱瑜 刘晓梦（图片来源：中国电动汽车百人会论坛官方供图）