许家印的造车梦有了新苗头上海搬家公司(2)
今年 6月底，恒大在天津工厂下线了国能93这款车型。国能93并分歧错误公众销售，在恒大内部，这款车的“纪念意义”也甚过实际销售意义。上述经销商人士认为，国能93是基于萨博上个世纪80年代的一款燃油车型改造而来的电动车，外不雅观 观朴素、内饰简约、轴距很大，很难说具备足够的市场竞争力。
在外界看来，恒大在汽车业务上的产品 节奏，也其实不 清晰。当前，恒大A0、A00的车型，推出时间和价位都悬而未定 。“他们自己 也说3~5年内，做成中国新能源第一，年销售500万辆，10年内世界第一。但缺乏专业的团队战略谋划 、产品 谋划 、市场谋划 ，这是最大的问题。”
根据目前公布的计划，恒大与瑞典超跑制造商科尼塞克将合作一款车型，在2020年3月的日内瓦车展亮相 。这款车将和特斯拉、蔚来的首款车型那样，是一款新能源超跑吗？“我们目前也不知道第一款车会是怎样。”恒大相关人士告诉《中国企业家》。
一位造车新势力的联合创始人认为，恒大造车目前还没有一个清晰的实施路径。目前，恒大仅广州加沈阳的产能规划便是 200万辆，在中国市场上，单一车型能跨越 20万台规模的车型即可算爆款，一个车企在两三年搞10个爆款车型几无可能。
今年 8月，恒大造车板块引入两位外部高管。原广汽集团汽车工程研究院院长黄向东加盟恒大出任整车研究院院长。原上海大郡动力控制技术有限公司总裁徐性怡加盟恒大，任动力集团副总裁兼动力研究院院长。上述广汽集团中层认为，黄向东去恒大后，恒大汽车业务应该会好起来，“但恒大局很大，汽车也只是其中一小部分 而已 ”。
崔东树则体现，新能源汽车的机会窗口已经很紧，今年 年底特斯拉就将国产，且特斯拉目前已经实现免除购置税——在此之前仅国产电动车可以免除购置税，而其余新造车企业也正在推出第二代、第三代车型。对于恒大而言，“力争3~5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团之一”这一宏大目标在前，大手笔布局虽然让外界看到了它盘活家产 的决心，但如何研发出一款真正的好产品 是最紧迫的问题。
对比 国内大多数造车新势力，恒大造车的布局更为宏大，但挑战也更多。而据恒大健康半年报，上半年，恒大汽车板块贡献收入2.84亿元，锂电池销售、技术处事 以及汽车组件销售，3项业务收入分袂 为2.53亿元、0.28亿元、0.03亿元。
要想撑起许家印的汽车梦，这还远远不够。