继承家族式减配的新卡罗拉，真有资格叫板舒适上海搬场(2)
相反，新卡罗拉不单 座椅尺寸全面处于劣势，坐垫更是采取 自制发硬的发泡塑料，持久 乘坐后会导致不成改变的座椅形变，更会加剧长期 行车时的疲劳感。也难怪有人吐槽：一汽丰田总是在人们最需要的地方疯狂减配。
最值得一提的是，新轩逸配备了同级少有的后备箱逃生装置，为用户预留了一条求生之路，而卡罗拉同样选择了减配，无形中增加了安闲 隐患，严重缺失的人性化，让其舒适性在面对“家轿之王”时只能望尘莫及，被甩几条街了。
细节见真章，卡罗拉质价比偏低？
当然，想要成为都市青年首选用车，除却高效经济的动力、人性舒适的驾乘氛围，同样还需要质价比，通俗点说便是 配置一个都不能 少，细节做工用料更是关键，这是最表示 一款车、一个品牌的诚意所在。
对于配置两车各有千秋，作为实测对比，我们更注重细节做工与用料，而卡罗拉对细节的减配一直被人诟病不已，哪怕进化到第12代也依旧没改不雅观 观。对于12.78万的卡罗拉1.2T精英版，一汽丰田居然在标的目的盘、门把手等位置大量使用塑料材质，座椅面料更是用人造革+织物，车门连接部位还裸露着金属件，储物槽也小得可怜，后备箱设置在座椅下方，开门刹那廉价感就扑面而来。
相较而言，新轩逸就显得诚意满满了，从 1.6L悦享版车型开始，不论是 D形标的目的盘还是前后沙发级的座椅都是高档真皮包裹，后备箱更是电动开启，也正是这样贴心的操作，赋予了新轩逸同级最具质感的座舱，无愧于“移动沙发”的美誉。
此外，在电动后备箱开启、全包式前轮毂隔音、高契合度的摄像头、后备箱开关、照明灯、整洁的发动机舱和减震胶条等人性化细节打造上，新卡罗拉同样让人寒心，哪怕是12.78万元的车型。反不雅观 观新轩逸，不单将这些照单全收，还应用了许多树脂材料，对门框、油箱盖、后备箱密封层等区域进行密闭解决，让车辆更为精致可靠，叫人放心。
写在最后：
毫无疑问，对于家轿来说，出于购车目的的多元化，或许没有一个完全适合每一个人的购车准则。但通过对比评测我们能发现，新卡罗拉的美好多流于外貌，动力操控、舒适性、人性化、质价比等方面实则严重缺乏诚意。而新轩逸则承袭了“家轿之王”的美誉，延续了家族的那份柔性和均衡的调性，可以说是10万-15万元区间内家轿的最最最佳选择。